１６００系
１６００系は、平成１１年５月の時刻改正の時に７０００系の置き換えとして投入された車両である。それに伴い、７０００系は、特急運用から完全に撤退した。投入されたのは、３両×４編成の全部で１２両。走行路線は、犬山線、名古屋本線、津島線、尾西線（津島〜佐屋間のみ）、西尾線、常滑線、河和線、知多新線である。
編成表
|
|
１６００形
|
１６５０形
|
１７００形
|
第１編成
|
１６０１
|
１６５１
|
１７０１
|
第２編成
|
１６０２
|
１６５２
|
１７０２
|
第３編成
|
１６０３
|
１６５３
|
１７０３
|
第４編成
|
１６０４
|
１６５４
|
１７０４
|
車体概要
|
|
車種
|
定員（座席）
|
自重
|
最大長（車体長）
|
最大幅
|
１６００形
|
Tc
|
52(52)
|
34.0t
|
20,265(19,750)
|
2,700
|
１６５０形
|
T
|
48(48)
|
36.0t
|
19,600(19,000)
|
2,700
|
１７００形
|
Mc
|
52(52)
|
38.0t
|
20,265(19,750)
|
2,700
|
|
|
最大高
|
台車
|
制御方式
|
主電動機
|
ギア比
|
１６００形
|
3,960
|
SS 026E2
|
−
|
−
|
−
|
１６５０形
|
4,045
|
SS 026E2
|
−
|
−
|
−
|
１７００形
|
4,045
|
SS 154
|
ＶＶＶＦインバータ (IGBT 1C1M×4)
|
２００×４
|
６．０７
|
|
|
補助電源装置
|
制御方式
|
電動空気圧縮機
|
冷房能力（ｋｗ）
|
１６００形
|
−
|
ＭＢＳ−Ａ
|
C-1500LA
|
３４．９
|
１６５０形
|
−
|
ＭＢＳ−Ａ
|
C-1500LA
|
３４．９
|
１７００形
|
ＣＶＣＦまたはＩＰＭ
|
ＭＢＳ−Ａ
|
−
|
３４．９
|